我是下调骑士（参数丨图片）分享，不吹不黑聊摩托。元标有性

你还在等本田的致推成都市某某轴承有限责任公司ADV350吧？可是这款车什么时候上市一直就没有个准信，这就让有些车型有了捷足先登的出X次该机会，比如大阳、价比力帆等品牌都推出过类似风格的下调同排量车型。

就算是元标有性标致也在今年三月份带来了旗下的首款跨界ADV踏板车XP400，只不过这款车并没有带来太高的致推关注度，有的出X次该更多是吐槽之声，很多小伙伴认为它最终的价比售价还是定高了。

客观来看，下调就整车的元标有性静态表现而言，XP400可以算是致推一款拥有绝对原创设计理念的跨界踏板摩托车，该车的出X次该外观和车身结构乃至于动力总成都会有不错的表现。

这就使得它有资本定一个符合自己价值的价比成都市某某轴承有限责任公司售价，毕竟能和它扳手腕的车型并没有多少，尤其在本田ADV350迟迟不上场的前提下，它完全可以无视友商的存在。

而就在刚刚，标致又推出了XP400的Allure版，这款车相较于GT版会便宜5000块，价格下调到了54800元，两者主要就是一些基础配置会略有差异。

因此我们也可以简单地将其称之为低配版或者入门版。那么随着这款车的价格下调，它的性价比是否就变高了呢？

还是先来看一看配置变化吧，从官方推文来看，XP400Allure版和GT版之间的最大不同主要体现在轮毂形式和轮胎规格，GT版采用的是车条真空轮毂和大花纹全地形轮胎。

Allure版则改成了铝合金轮毂和公路胎的组合，这在一定程度上弱化了它在非铺装路面下的骑行效果，毕竟缓冲能力和抓地力都会有明显变化，进而就会影响骑行感受，所以这两个不同的版本，也就有了5000元的差价。

至于其他方面，目前并没有发现太大的区别，GT版该有的结构设定和配置组合Allure版都有应用，官方并没有看车下菜碟，还是会采用KYB前倒置减震器、后多连杆悬挂系统，以及双通道ABS和TCS等安全辅助功能。

而它在用料上也将继续沿用大牌策略，Allure版很多关键部件都来自于欧洲供应商。所以这两款车最大的区别就是行走机构略有差异。

如此的表现下，显然XP400Allure版要比GT版更有性价比，虽然它的烂路表现会弱一点，但这款车说白了就是一款适合公路巡航骑行的摩旅车型，不会有人拿着它去玩穿越，搞越野，即便是偶尔跑跑烂路Allure版也能胜任，只是相较于GT版表现会差一点而已。

当然如果说XP400Allure版是同级别车型中的性价比之王，肯定也有点言过其实，毕竟这款车当前的售价仍然不便宜，我们要知道现如今的大踏板已经卖不上好价钱了。

力帆KPV350也不过两万元出头，即便这两款车算不上同级车型，但是友商正在打乱此类车型的定价机制，所以Allure版相较于GT版的性价比表现，还是会显得苍白无力，它并不会呈现出命名寓意的诱惑力。

总而言之，标致XP400可以算得上是一款比较不错的ADV踏板车，但它的价格还是有点偏离市场预期，就算是刚上场的Allure版也无法逃脱价格为王的魔咒。

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